Hola!
No tengo la respuesta 100% clara peeo puedo compartir conceptos que tengo.
Como decias @lxinguc, hay una empresa llamada Administrador Financierto de Transantiago (AFT) que esta a cargo de recolectar los dineros y pagar a metro y operadores. Tambien se paga a si mismo (por estar prestando el servicio de manejos de plata) y al Sistema de Informacion al Usuario (SIT) que es el Transantiago Informa.
El AFT paga por pasajero transportado a Metro y los buses. Cuanto "vale" cada pasajero transportado no es el valor de un pasaje sino un valor menor (como hay integracion de tarifa no pagamos un pasaje entero cada vez que tomamos metro o bus). En el caso de los buses es un poco mas complejo porque tambien se utiliza un indicador de cumplimiento de contrato que esta relacionado con cuantas veces ofrecieron el servicio que ellos prometieron ofrecer en un inicio. Este indicador basicamente lo multiplican por la cantidad de pasajeros transportados. Si ellos cumplen 90% de la frecuencia que prometieron, el AFT les paga 90% de las platas por pasajero transportado (es como que el chofer junta la plata pero se queda con el 90% y el otro 10% se mantiene con el AFT). No tengo mas detalles de la formula.
El pago al AFT y el SIT es fijo.
Para el caso de las multas, las empresas no pasan plata, sino que el gobierno retiene las platas en el AFT. Este mecanismo es util porque le gobierno asegura que las empresas paguen.
Ahora el gobierno entrega subsidios (las famosas platas del transantiago). No se como se canalizan estas platas pero asumo que se pasaran al AFT y este las reparte.
Para finalizar quizas te preguntas como se definio lo que se paga a cada operador por pasajero transportado, AFT, SIT. Bueno, cuando se licitaron estos servicios empresas ofrecieron sus precios y luego el gobierno recibio las ofertas y eligio cuales eran las mejores. Asi, se incitaba a que las empresas ofrecieran precios bajos al momento de postular para "asegurar" quedarse con el negocio. Es una forma de incentivar la baja de precios. El valor del metro lo decidio el gobierno.
Espero te sirva!
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No tengo la respuesta 100% clara peeo puedo compartir conceptos que tengo.
Como decias @lxinguc, hay una empresa llamada Administrador Financierto de Transantiago (AFT) que esta a cargo de recolectar los dineros y pagar a metro y operadores. Tambien se paga a si mismo (por estar prestando el servicio de manejos de plata) y al Sistema de Informacion al Usuario (SIT) que es el Transantiago Informa.
El AFT paga por pasajero transportado a Metro y los buses. Cuanto "vale" cada pasajero transportado no es el valor de un pasaje sino un valor menor (como hay integracion de tarifa no pagamos un pasaje entero cada vez que tomamos metro o bus). En el caso de los buses es un poco mas complejo porque tambien se utiliza un indicador de cumplimiento de contrato que esta relacionado con cuantas veces ofrecieron el servicio que ellos prometieron ofrecer en un inicio. Este indicador basicamente lo multiplican por la cantidad de pasajeros transportados. Si ellos cumplen 90% de la frecuencia que prometieron, el AFT les paga 90% de las platas por pasajero transportado (es como que el chofer junta la plata pero se queda con el 90% y el otro 10% se mantiene con el AFT). No tengo mas detalles de la formula.
El pago al AFT y el SIT es fijo.
Para el caso de las multas, las empresas no pasan plata, sino que el gobierno retiene las platas en el AFT. Este mecanismo es util porque le gobierno asegura que las empresas paguen.
Ahora el gobierno entrega subsidios (las famosas platas del transantiago). No se como se canalizan estas platas pero asumo que se pasaran al AFT y este las reparte.
Para finalizar quizas te preguntas como se definio lo que se paga a cada operador por pasajero transportado, AFT, SIT. Bueno, cuando se licitaron estos servicios empresas ofrecieron sus precios y luego el gobierno recibio las ofertas y eligio cuales eran las mejores. Asi, se incitaba a que las empresas ofrecieran precios bajos al momento de postular para "asegurar" quedarse con el negocio. Es una forma de incentivar la baja de precios. El valor del metro lo decidio el gobierno.
Espero te sirva!
Hola!
No tengo la respuesta 100% clara peeo puedo compartir conceptos que tengo.
Como decias
@lxinguc, hay una empresa llamada Administrador Financierto de Transantiago (AFT) que esta a cargo de recolectar los dineros y pagar a metro y operadores. Tambien se paga a si mismo (por estar prestando el servicio de manejos de plata) y al Sistema de Informacion al Usuario (SIT) que es el Transantiago Informa.
El AFT paga por pasajero transportado a Metro y los buses. Cuanto "vale" cada pasajero transportado no es el valor de un pasaje sino un valor menor (como hay integracion de tarifa no pagamos un pasaje entero cada vez que tomamos metro o bus). En el caso de los buses es un poco mas complejo porque tambien se utiliza un indicador de cumplimiento de contrato que esta relacionado con cuantas veces ofrecieron el servicio que ellos prometieron ofrecer en un inicio. Este indicador basicamente lo multiplican por la cantidad de pasajeros transportados. Si ellos cumplen 90% de la frecuencia que prometieron, el AFT les paga 90% de las platas por pasajero transportado (es como que el chofer junta la plata pero se queda con el 90% y el otro 10% se mantiene con el AFT). No tengo mas detalles de la formula.
El pago al AFT y el SIT es fijo.
Para el caso de las multas, las empresas no pasan plata, sino que el gobierno retiene las platas en el AFT. Este mecanismo es util porque le gobierno asegura que las empresas paguen.
Ahora el gobierno entrega subsidios (las famosas platas del transantiago). No se como se canalizan estas platas pero asumo que se pasaran al AFT y este las reparte.
Para finalizar quizas te preguntas como se definio lo que se paga a cada operador por pasajero transportado, AFT, SIT. Bueno, cuando se licitaron estos servicios empresas ofrecieron sus precios y luego el gobierno recibio las ofertas y eligio cuales eran las mejores. Asi, se incitaba a que las empresas ofrecieran precios bajos al momento de postular para "asegurar" quedarse con el negocio. Es una forma de incentivar la baja de precios. El valor del metro lo decidio el gobierno.
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